今天就干這個(gè)，深扒福克斯！

提到福克斯，你的第一反應(yīng)是什么？也許你腦子里首先想到的是“時(shí)尚”、“運(yùn)動(dòng)”、“操控”、“科技”、“安全”、“銷量冠軍”等等的溢美之詞。

的確，在緊湊型轎車市場(chǎng)，?？怂共粌H僅擁有時(shí)尚動(dòng)感的外觀造型，還有充沛的動(dòng)力和優(yōu)異的操控表現(xiàn)。?？怂惯€配備了BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)和SYNC 3車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)。而在安全方面，?？怂惯€獲得了5星安全評(píng)價(jià)。可以說(shuō)，?？怂乖诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)都非常優(yōu)秀。此外，它還是一款贏得銷量冠軍稱號(hào)的車型，在中國(guó)，?？怂箵碛谐^(guò)200萬(wàn)車主，足見(jiàn)它優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力。

全新福克斯不只是保持了?？怂辜易鍍?yōu)秀的DNA，它的表現(xiàn)變得更加全面。那么全新?？怂沟谋憩F(xiàn)究竟有多全面，看了下面這段視頻就知道了！

深扒?？怂箽v史

自?？怂贡灰M(jìn)中國(guó)11年來(lái)，大大小小改款共衍生了12款量產(chǎn)車型。但?？怂惯@一脈絕不是起源于中國(guó)，福克斯在全球市場(chǎng)均有極高的市場(chǎng)占有率及知名度，同級(jí)車型的全球排位福克斯也能輕松入選前三甲，有實(shí)力，好任性！冠以全球名號(hào)逼格分分鐘提高啊。

再一次將眼光放到全球，?？怂勾篌w上可分為4代車型?？纯催@四代。

第一代（1998—2003）

早在1991年，福特就推出了名為Ghia的概念車，這就是后來(lái)?？怂沟脑蛙?。為了對(duì)抗大眾高爾夫以及標(biāo)致307在緊湊級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)的壓力，福特在歐洲量產(chǎn)了研發(fā)代號(hào)為CW170的第一代?？怂?。

第一代福克斯于1998年的巴黎車展上首次亮相，一次性推出了五門兩廂、三門兩廂以及四門三廂和旅行版本，并于1999年正是上市，很快和它的名字（Focus的本意焦點(diǎn)）一樣成為了市場(chǎng)的焦點(diǎn)。這一代?？怂棺?998年起至2004年退市，在全球市場(chǎng)共計(jì)銷售近500萬(wàn)臺(tái)，捧得獎(jiǎng)項(xiàng)超過(guò)60個(gè)。

第二代（2004—2010）

代號(hào)C307的第二代福克斯，也即是長(zhǎng)安福特最初引入國(guó)內(nèi)的版本，首次亮相于2004年的法蘭克福車展。這一代?？怂沟慕Y(jié)構(gòu)延續(xù)了初代車型的成功設(shè)計(jì)，變化集中在改善車內(nèi)空間方面，第二代?？怂沟能嚿韺挾冗_(dá)到了1840mm，軸距拉長(zhǎng)至2640mm，在當(dāng)時(shí)A級(jí)車中絕對(duì)算得上大塊頭。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，換裝Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)的?？怂固峁?.8和2.0兩種動(dòng)力來(lái)源，搭配4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱。尺寸增大并沒(méi)有令?？怂沟鸟{駛樂(lè)趣打折，其仍然有著出色的路面表現(xiàn)，實(shí)用性也通過(guò)尺寸增加而大幅提升，迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車的神話。

第三代（2011—2015）

第三代?？怂沟脑O(shè)計(jì)完全擺脫了前兩代車型的影子，唯一不變的是仍然帶著濃濃的運(yùn)動(dòng)基因。長(zhǎng)安福特于2012年推出的新?？怂辜礊楦？怂沟牡谌囆?。這一代?？怂箘?dòng)力系統(tǒng)有1.6L和2.0L可選，遺憾的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。

車內(nèi)配置的進(jìn)化可以說(shuō)是顛覆性的，相比前兩代?？怂?，第三代福克斯擁有了與微軟合作開(kāi)發(fā)的SYNC系統(tǒng)，提供語(yǔ)音指令支持，中控設(shè)計(jì)上也更具未來(lái)感。2015年初長(zhǎng)安福特還為?？怂辜尤肓俗钚碌腁PPLINK系統(tǒng)，極大的擴(kuò)展了車載娛樂(lè)設(shè)備的功能，使?？怂棺兊酶又悄?。

第四代（2015—至今）

第四代福克斯即目前在售的全新?？怂?，其采用福特的C1 MCA平臺(tái)打造，依然保持著后多連桿獨(dú)立懸掛的傳統(tǒng)，操控性有進(jìn)一步的提升。全新福克斯國(guó)內(nèi)首秀是在2015年的上海車展上展出，15年7月下旬正式在國(guó)內(nèi)上市，上市時(shí)官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：113,800~165,800元。

第四代福克斯正式進(jìn)入福特的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)車型大家庭，提供了1.5 / 1.0L  的EcoBoost 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款選擇。在科技配置上，增強(qiáng)型自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ACS預(yù)碰撞告警、LKA車道保持、LDW車道偏離告警、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、BLIS盲區(qū)提示、SYNC 2車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)等先進(jìn)裝備都應(yīng)用于了第四代?？怂?。

重磅力推：全新?？怂笶coBoost125 

搭載1.0L EcoBoost 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新?？怂贡幻麨镋coBoost125車型，號(hào)稱小食量，大力量！排量?jī)H為1.0L，峰值扭矩170Nm，最大功率達(dá)到了92KW，其升功率也達(dá)到了驚人的92KW/L。賬面上看，低油耗的確是其一大亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與SelectShiftTM 6速手自一體變速器匹配，綜合工況油耗僅為5.6升/百公里，配合手動(dòng)變速箱更可低至5.2升/百公里。省下來(lái)的都是私房錢啊，這下你知道低油耗的重要性了吧。

第四代福克斯引入EcoBoost汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)不小的改變。福特的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)匯集福特最頂尖研發(fā)資源，不僅完成了節(jié)能和動(dòng)力和諧共生的美好愿望，也實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者追求更具爆發(fā)力，更牛氣發(fā)動(dòng)機(jī)的夙愿。

EcoBoost屬汽油直噴于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列，用通俗易懂的話來(lái)講就是帶“T”，“T”即Turbo渦輪增壓的意思，現(xiàn)在汽車的屁屁上都流行“T”，有“T”似乎就自帶一種大寫(xiě)加粗的牛氣。

那福克斯搭載的這種EcoBoost汽油直噴于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)人氣超高的理由在哪里？準(zhǔn)備好了，我要開(kāi)掛了，不，開(kāi)講啦！

?汽油直噴怎么玩？

發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠汽油和空氣燃燒來(lái)獲得動(dòng)力，鷸蚌相爭(zhēng)漁翁得利，汽油和空氣這對(duì)歡喜冤家相愛(ài)相殺，好處都讓發(fā)動(dòng)機(jī)占盡了，所以發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一塊場(chǎng)地叫：氣缸，供它倆打架斗毆，自己在一邊笑得翻騰起來(lái)。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸入空氣的地方和進(jìn)汽油的地方是兩個(gè)通道，通過(guò)一條小路一路撕逼到進(jìn)入氣缸，然后這兩家伙才真正干上，這樣的壞處在于走失在半路的汽油、半路服輸?shù)钠蛯映霾桓F，所以聰明的工程師們就研究了缸內(nèi)直噴這狠角色，讓汽油和空氣都學(xué)會(huì)抄近道，一噴出來(lái)就在缸內(nèi)開(kāi)打（這種幫助別人打架的事在生活中我們是拒絕的啊），省去浪費(fèi)在路上的精力，打的更刺激，更熱烈，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然就翻騰得更厲害了。

?渦輪增壓又是什么鬼？

發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)不容易滿足的家伙，看空氣和汽油打架還不夠過(guò)癮，希望他們打得更猛烈，于是“腹黑”發(fā)動(dòng)機(jī)催生了渦輪增壓這位馬仔的出生并推動(dòng)其成名，專門幫助自己給汽油和空氣煽風(fēng)點(diǎn)火。渦輪增壓現(xiàn)在做的事就是讓更多的空氣卷入事端，打群架！

渦輪增壓的做法其實(shí)也很投機(jī)取巧，它由2個(gè)輪子組成，在打完架的汽油和空氣以廢氣形式排出氣缸時(shí)，這股氣體會(huì)推動(dòng)渦輪的一個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而利用這股力量帶動(dòng)另一邊輪子快速轉(zhuǎn)動(dòng)，將更多空氣卷入這場(chǎng)燃燒運(yùn)動(dòng)中。合理利用廢氣，增加發(fā)動(dòng)機(jī)效率，一石二鳥(niǎo)，腹黑又聰明！利用廢氣之力壓迫空氣更快進(jìn)入氣缸，空氣團(tuán)伙們表示好怕怕。

搭載于全新福克斯 EcoBoost 125的 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是這個(gè)工作原理，關(guān)于他的技術(shù)、優(yōu)勢(shì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、所獲成績(jī)及獎(jiǎng)項(xiàng)估計(jì)要羅列好幾十條，最核心的就是下面這些。

缸內(nèi)直噴使燃油燃燒更充分

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了頂置中央缸內(nèi)直噴布局，高壓直噴油泵提供高達(dá)150巴的壓力將燃料噴入缸內(nèi)，使得燃料得以充分霧化與空氣混合，有效提升了燃料的利用率以及車輛的動(dòng)力。從噴油嘴噴出的油滴直徑少于0.02毫米，也就相當(dāng)于人的頭發(fā)直徑的1/5，所以噴入的燃油量能夠被精確控制，同時(shí)可以使之與空氣充分混合，使得燃料能夠成分燃燒。

渦輪增壓促進(jìn)更強(qiáng)動(dòng)力的爆發(fā)

如果要說(shuō)是什么令這個(gè)1.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)有如此大的成就，那么其中最重要的功臣非渦輪增壓莫屬。渦輪增壓可以說(shuō)是這副1.0L EcoBoost 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)心劑，使之容光煥發(fā)。

這個(gè)全新設(shè)計(jì)的渦輪直徑僅38mm，體積并不大。小渦輪能夠有效提升渦輪反應(yīng)的靈敏度，渦輪轉(zhuǎn)速可高達(dá)248000rpm，能夠在1500轉(zhuǎn)時(shí)就爆發(fā)出最大扭矩。同時(shí)，渦輪上還裝有電控泄壓閥，能夠提高渦輪響應(yīng)性。

Over Boost超增壓模式給你意外驚喜

?？怂棺鳛橐粋€(gè)具有運(yùn)動(dòng)基因的品牌，所以會(huì)更多地考慮車輛的運(yùn)動(dòng)性能，所以這具裝備在全新福克斯EcoBoost 125上的 發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)超增壓模式。全油門狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)切入OverBoost超增壓模式，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從170N·m增加到200N·m，持續(xù)時(shí)間為15秒。

這項(xiàng)超炫酷的“特異功能”在全新?？怂笶coBoost125車型上即可享受，在空曠的郊區(qū)道路上，或高速超車時(shí)，你均有機(jī)會(huì)感受這無(wú)與倫比的推背快感，駕馭的激情說(shuō)來(lái)就來(lái)。有些時(shí)候那些驚險(xiǎn)刺激不是賽車才有，全新?？怂笶coBoost125也可以有！

再梳理一下Ta的優(yōu)勢(shì)及榮譽(yù)：

1、它融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)三大技術(shù)；

2、排量?jī)H為1.0L，最大功率達(dá)到了92KW，其升功率達(dá)到了驚人的92KW/L，最大扭矩170N·m。與SelectShiftTM 6速手自一體變速器匹配，綜合工況油耗僅為5.6升/百公里，配合手動(dòng)變速箱更可低至5.2升/百公里。

3、所獲獎(jiǎng)項(xiàng)：連續(xù)三年蟬聯(lián)國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)、2014-2015連續(xù)2年獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、獨(dú)特超增壓模式。全油門狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)切入Over Boost超增壓模式，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到200N·m，持續(xù)時(shí)間為15秒。

哎呀，有沒(méi)有瞬間覺(jué)得自己了解了?？怂惯@款車還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的修為，我就是這樣，無(wú)形之中做了好事賺了人氣，還賺得一大堆點(diǎn)贊！

福利：福特內(nèi)部員工價(jià)格特價(jià)車一批，感興趣的聯(lián)系，轉(zhuǎn)介紹有豪禮