媒體說思域 | 美學(xué)新標(biāo)桿，一直被模仿，從未被超越！

說起“美”，我跟我朋友根本就是兩個(gè)世界的人，因?yàn)榇蠹业拇┲虬缤耆煌?。但說起車，我們的審美又是難得的一致。當(dāng)看到Honda思域時(shí)，我們都豎起了大拇指，給思域的顏值點(diǎn)贊。

思域在車圈走紅，出眾的顏值功不可沒。事實(shí)上，歷代思域幾乎都在引領(lǐng)時(shí)代潮流。今天，以歷代思域?yàn)槔?，我跟大家一同探討一下“美學(xué)”。

  實(shí)用之美

車圈稱思域是“平民超跑”，可能大家腦海中的思域，總是與“性能”掛鉤，令人意想不到的是，思域最開始僅僅是一輛買菜代步車。

時(shí)間回到七十年代。當(dāng)時(shí)正處于石油危機(jī)，加之環(huán)保思想和排放政策的影響下，“省油”和“耐用”成為人們購車的主要需求。從思域的英文“CIVIC”，便能知道思域是一臺面向城市老百姓的小車。

第一代思域大膽采用梯形外觀，加上多元時(shí)尚化的設(shè)計(jì)和獨(dú)特技術(shù)，思域在市場聲名大噪。在四門車流行的年代，思域開拓了雙門兩廂車市場。

為了迎合消費(fèi)者，第二代思域?qū)嚿沓叽邕M(jìn)行了全面的提升，實(shí)用理念讓車輛的功能性和實(shí)用性得到進(jìn)一步提升。實(shí)用的思域，在當(dāng)時(shí)看來屬于“美”的表現(xiàn)。

  空間之美

來到八十年代，全球經(jīng)濟(jì)騰飛，特別是歐美國家的消費(fèi)者日益富裕，消費(fèi)者對汽車有了不同要求，更大、更舒適成為當(dāng)時(shí)的汽車發(fā)展方向。

在這一背景下，第三代思域首次提出“MM理念”（Man Maximum Machine Minimum），即乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化。三代思域?qū)崿F(xiàn)了以往同級別轎車無法達(dá)到的超大空間，并影響了全球轎車空間設(shè)計(jì)的趨勢。

第四代思域繼續(xù)堅(jiān)持“MM理念”，將車身和軸距提升至緊湊型水準(zhǔn)。值得一提的是，第四代思域首次搭載VTEC技術(shù)，整車運(yùn)動(dòng)感變強(qiáng)，為后續(xù)的設(shè)計(jì)進(jìn)化奠定了基礎(chǔ)。

八十年代，大空間、乘坐舒適便是“美”的體現(xiàn)，“MM理念”加持下的思域，再次引領(lǐng)了美學(xué)的發(fā)展方向。

   顛覆之美

流水的轎車，鐵打的思域。在不同年代里，時(shí)代對于美學(xué)的定義是不同的， 但思域始終是那款走在時(shí)代美學(xué)前沿的車型。因?yàn)樗加虮旧砭褪且豢罹哂蓄嵏惨饬x的轎車。

2006年，第八代思域正式由東風(fēng)Honda進(jìn)行投產(chǎn)。八代CIVIC的車身線條極具力量感，車頭為俯沖姿態(tài)，并搭配貫穿式鍍鉻裝飾和大傾角風(fēng)擋玻璃，營造出十足的沖擊力。同時(shí)，還向用戶提供了多種的車身顏色，受到了眾多年輕消費(fèi)者的追捧。

在那個(gè)年代，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格思域的到來，如同清水出芙蓉，顛覆了整個(gè)車市。

第十代思域采用了Honda最新的設(shè)計(jì)元素，前臉為熏黑處理的鍍鉻飾條，兩側(cè)燈組更加凌厲，側(cè)面為溜背式線條，加上低趴的姿態(tài)以及“回旋鏢”尾燈等等極其個(gè)性化的造型，為思域帶來年銷量破20萬的銷量。

十代思域的到來，掀起溜（掀）背轎車風(fēng)潮，市場上涌現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)型轎車，但思域一如既往地是標(biāo)桿的存在。

   一直被模仿，從未被超越！

最近，千呼萬喚的十一代思域，終于要來了。

十一代思域整體加入更多的年輕運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格設(shè)計(jì)，車輛通過將進(jìn)氣格柵扁平化、換裝全新內(nèi)部構(gòu)造的LED大燈組、更大面積的同色漆面涂裝等處理，整體的視覺效果將會(huì)更加出眾。

仔細(xì)翻閱Honda思域49年的歷史，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，思域前瞻性的設(shè)計(jì)是毋庸置疑的。思域一直都在改變，一直在進(jìn)步，一直引領(lǐng)著時(shí)代美學(xué)的發(fā)展方向。有理由相信，第十一代思域也將繼續(xù)引領(lǐng)時(shí)代美學(xué)的新風(fēng)潮。