媒體視角 | 如果說(shuō)“內(nèi)涵，永不過(guò)時(shí)”，英仕派當(dāng)是最佳之選

有人說(shuō)，無(wú)論人的審美如何變遷，優(yōu)雅的美感始終是最能觸動(dòng)眼球的。所以誕生了網(wǎng)絡(luò)熱詞“優(yōu)雅，永不過(guò)時(shí)”。那么有沒(méi)有能與優(yōu)雅相媲美的元素，同樣經(jīng)得起“永不過(guò)時(shí)”的考驗(yàn)，大概要屬富有“內(nèi)涵”的品性格調(diào)吧！無(wú)論人有多聰明，具備何種能力，人格魅力在交往中，是最閃耀的名片。

人如此，被人所創(chuàng)造和駕馭的汽車(chē)，也是如此。那些一直堅(jiān)持“忠于內(nèi)涵”的汽車(chē)產(chǎn)品自會(huì)發(fā)光。

11月12日，東風(fēng)Honda旗艦轎車(chē)英仕派正式改款上市，新車(chē)沿用原來(lái)英文名的基礎(chǔ)上，也正式公布了其中文名“英仕派”，提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，在外觀、智能、動(dòng)力等方面進(jìn)行三十余項(xiàng)升級(jí)，主要面對(duì)的消費(fèi)群體為知性行動(dòng)派。

“它的外觀沉穩(wěn)低調(diào)，內(nèi)部卻暗藏玄機(jī)，用戶(hù)在不斷探索、挖掘?qū)毑刂?chē)的過(guò)程中，達(dá)到車(chē)格與人格的高度一致。”這是東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理潘建新先生眼中的英仕派。

從潘建新先生口中所知，英仕派不僅是一款寶藏之車(chē)，更代表著一種精神品質(zhì)的象征。

而在我實(shí)際了解中期改款英仕派的產(chǎn)品過(guò)后，對(duì)于英仕派更有這樣的感悟：“為了讓家庭用戶(hù)享受生活，于是英仕派出現(xiàn)了，它的出現(xiàn)是為了讓更多人去追求更優(yōu)雅的汽車(chē)生活?！?/span>

簡(jiǎn)言之，英仕派是一款“忠于內(nèi)涵”的汽車(chē)產(chǎn)品。

英仕派的歷史，最早能夠追溯到上世紀(jì)的80年代末，自誕生之日起，就將高端貫穿至今，并且將其歷史傳承梳理過(guò)后，還得知目前Honda在國(guó)內(nèi)的旗艦轎車(chē)是英仕派。

因?yàn)閺?989年誕生，英仕派定位就是朝著高級(jí)轎車(chē)而去。善于創(chuàng)新與突破自我的英仕派覺(jué)得，如果一直沿著過(guò)去的老路，終將會(huì)被歷史淘汰。所以Honda決定開(kāi)發(fā)一款全新的中高級(jí)轎車(chē)，從歷來(lái)的框架中解放出來(lái)，以“貼近和深入用戶(hù)的心靈，從消費(fèi)者的實(shí)際駕乘體驗(yàn)”去改進(jìn)。

于是，英仕派應(yīng)運(yùn)而生，它的定位是中高端車(chē)型，僅次于Honda Legend（里程），質(zhì)感遠(yuǎn)超同期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如第一代車(chē)型就采用無(wú)邊框車(chē)窗，還完美隱藏了B柱等等，這在同期的車(chē)型中非常少見(jiàn)。

到1995年，英仕派正式發(fā)布，定位高端的它，在第二代車(chē)型時(shí)期就將Legend（里程）搭載的代號(hào)C323A的V6發(fā)動(dòng)機(jī)直接搭載，從此開(kāi)始，V6成為了INSPIRE車(chē)型的標(biāo)志。

時(shí)隔三年，Honda的重心開(kāi)始向美國(guó)傾斜，第三代INSPIRE要實(shí)現(xiàn)的核心目標(biāo)就是快速占領(lǐng)同級(jí)的而美國(guó)市場(chǎng)，因此新車(chē)汲取了美式的大空間設(shè)計(jì)風(fēng)格，并朝著打造“旅行、奢華”方向不斷進(jìn)發(fā)。

到了第四代INSPIRE，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)稍微熟悉一些，因?yàn)樗耐庥^與其他車(chē)在外觀上基本相差不大，但在車(chē)輛裝備上，Honda更具高級(jí)感，新車(chē)當(dāng)時(shí)增加了預(yù)測(cè)追尾碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“世界上第一個(gè)碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMS）+電子預(yù)警系統(tǒng)”的車(chē)型。

2007年，Honda繼續(xù)奠定INSPIRE作為Honda品牌旗艦的地位，第五代車(chē)型在尺寸上進(jìn)一步增大，雖然仍然是中型車(chē)的定位，但是車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4940mm。

2018年，全新英仕派由Honda引入國(guó)內(nèi)。今年11月，英仕派進(jìn)行中期改款，并首次采用中文名，再次迎來(lái)蛻變，那在煥新而來(lái)的英仕派身上是否能夠繼續(xù)獲得更高級(jí)的體驗(yàn)?zāi)?？我的答案是肯定的?/span>

傳承經(jīng)典，旗艦再進(jìn)化

普通的企業(yè)聚焦車(chē)，優(yōu)秀的企業(yè)聚焦人。車(chē)最終是給人開(kāi)的，人才是一切設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，聚焦車(chē)是第一層境界，聚焦人是第二層境界。所以在全新英仕派身上，我們看到了很多人性化嘗試，給用戶(hù)帶來(lái)更高級(jí)的體驗(yàn)。

同級(jí)少有的免接觸式感應(yīng)尾門(mén)設(shè)計(jì)，如果你帶著感應(yīng)鑰匙，不管車(chē)輛是否處于上鎖狀態(tài)，只需在后保險(xiǎn)杠附近做出伸腳的動(dòng)作，就可以輕松打開(kāi)后備箱。

為了給用戶(hù)帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)，英仕派整車(chē)前后部位均使用無(wú)紡布內(nèi)翼子板、底盤(pán)使用吸收/阻塞噪音地毯，優(yōu)化隔音件位置。

在智能互聯(lián)、駕駛方面，其10.25英寸大屏內(nèi)集成了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，用戶(hù)能輕松實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音對(duì)話(huà)、智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車(chē)家互聯(lián)、OTA在線(xiàn)升級(jí)等豐富功能。

在車(chē)輛的舒適性上，它搭載了Honda的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，這之前一直都是Honda專(zhuān)屬的高端裝備，同級(jí)別車(chē)型鮮有裝載，該系統(tǒng)采用電磁液體阻尼，其阻尼系數(shù)隨電流強(qiáng)度而變化，可隨車(chē)速、路況等因素的改變隨時(shí)調(diào)整，最高可實(shí)現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次阻尼。帶來(lái)的效果就是車(chē)輛過(guò)減速帶、坑洼不平路段時(shí)，系統(tǒng)能夠最大限度地抑制車(chē)輛的彈跳，保證駕乘舒適性。

從物理到技術(shù)，英仕派被賦予了更多色彩，它不單單只是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，更是凈化心靈的好伙伴，在細(xì)節(jié)上滿(mǎn)足用戶(hù)需要的高級(jí)感。

除了給用戶(hù)帶來(lái)更高級(jí)的體驗(yàn)，英仕派在性能表現(xiàn)上也是十分亮眼，英仕派一共有燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力版本，其燃油車(chē)型搭載Honda地球夢(mèng)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，峰值扭矩為260N·m。相信開(kāi)過(guò)搭載Honda地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的都有所體會(huì)，這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然排量不大，但真實(shí)體感并不比某些2.0T差。

混動(dòng)車(chē)型方面，英仕派銳·混動(dòng)車(chē)型采用的是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，搭載2.0L++高功率雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里綜合油耗僅4.2L，很好的兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

忠于內(nèi)涵，踐行產(chǎn)品32年

無(wú)論是第一代車(chē)型，還是剛剛發(fā)布不久的全新中期改款車(chē)型，英仕派在任何時(shí)代都呈現(xiàn)出新一款高級(jí)車(chē)該有的形象，忠于內(nèi)涵，踐行產(chǎn)品32年，漫漫時(shí)光中實(shí)屬可貴。

此次，從煥新的英仕派的身上，我們可以看到新車(chē)?yán)^續(xù)傳承“忠于內(nèi)涵”的品質(zhì)，不僅帶來(lái)物理上的舒適感，也為用戶(hù)帶來(lái)了心靈上的高級(jí)感，對(duì)于那些強(qiáng)調(diào)內(nèi)在品質(zhì)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，英仕派無(wú)疑是一款與他們靈魂契合的產(chǎn)品。