?媒體視角 | e:NS1開啟東風(fēng)Honda后700萬時(shí)代
發(fā)布來源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽天嬌集團(tuán) 發(fā)布日期：2022-03-31
媒體視角 | 品質(zhì)與情懷，深讀設(shè)計(jì)師心中的英仕派
五城齊發(fā)！新款享域越級而來！
這家善于傾聽市場聲音的車企，正在變革獲得新的成長路徑，蛻變?yōu)槿碌碾妱踊髽I(yè)體質(zhì)，以更快速度、更強(qiáng)連接，為客戶創(chuàng)造新價(jià)值。過去13年，中國已連續(xù)成為世界汽車產(chǎn)銷第一；過去7年，中國已連續(xù)7年保持全球新能源汽車產(chǎn)銷第一。 3月26日下午，在北京釣魚臺國賓館舉行的第八屆中國電動汽車百人會（2022）高層論壇上，國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修表示，歡迎全球企業(yè)參與中國新能源汽車的發(fā)展，深度融入中國市場和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系。而全球第七大汽車集團(tuán)、2021年銷售汽車448萬輛的日本本田汽車公司及其在華合資公司東風(fēng)本田汽車有限公司，已成為中國汽車電動化浪潮中的第一批吃螃蟹者。當(dāng)天下午，距離北京1100多公里的武漢歡樂谷一片歡歌笑語，在一隊(duì)隊(duì)青年人體驗(yàn)極速飛車的尖叫聲和6位舞者勁爆的舞影中，時(shí)尚運(yùn)動的東風(fēng)Honda新款享域全國同步上市。新車特別提供混動車型，Honda全球領(lǐng)先的i-MMD混動技術(shù)，讓用戶暢享高效能、高性能、高品質(zhì)三位一體的駕駛樂趣，以及超低油耗、超級靜謐的輕松用車體驗(yàn)。出任東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理快4年的夏目逹也在致辭中表示，東風(fēng)Honda已擁有700萬客戶的信任，站在700萬輛的新起點(diǎn)，在電動化大浪潮中，將提供更具魅力的商品和服務(wù)，以期待在電動化、智能化的大浪潮中持續(xù)成為引領(lǐng)市場的品牌。更讓這位有36年Honda工齡的跨國汽車經(jīng)理人歡樂的是，同日在武漢光谷K11商圈繁華商場巡展的Honda在華首款純電動車——東風(fēng)Honda e:NS1展位前門庭若市。這款國內(nèi)首款掛Honda H標(biāo)的純電動車自3月18日定展以來，吸引武漢市內(nèi)外經(jīng)銷商、媒體、車主和粉絲及游人前來駐足觀賞。從這一天起，e:NS1在東風(fēng)本田e動小程序上開啟預(yù)訂，意向客戶只要188元就可下訂，享受小訂客戶的權(quán)利與福利。這一天，無疑是東風(fēng)Honda乃至Honda汽車一個(gè)劃時(shí)代的日子。在2018年起，東風(fēng)Honda就在中國車企較早發(fā)布“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，快速構(gòu)建業(yè)內(nèi)首個(gè)包含SUV、轎車、MPV全品類，覆蓋 HEV、PHEV、EV三種新能源動力的全領(lǐng)域電動化家族。2021年初，CR-V銳·混動e+上市，東風(fēng)Honda進(jìn)入油電混動和插電混動并舉的混動2.0時(shí)代；僅經(jīng)過8個(gè)月，Honda在華首款純電車型——東風(fēng)Honda e:NS1便亮相武漢車展。高滲透率正是東風(fēng)Honda新能源品牌戰(zhàn)略初步成果和中國新能源汽車高歌猛進(jìn)的寫照。而e:NS1的正式預(yù)訂，是東風(fēng)Honda走向全面電動化時(shí)代的重要印記。e:NS1的即將上市、投放，將開創(chuàng)東風(fēng)Honda電動化時(shí)代更高層次的駕駛新樂趣。由燃油邁入混動，再從混動邁入純電。這正是東風(fēng)Honda的勇與穩(wěn)。在主流媒體的評價(jià)中，東風(fēng)Honda是中國汽車對外合作最成功、最有價(jià)值的合資公司之一和合資案例之一。2022年3月18日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，春意融融，萬物競發(fā)，一輛東風(fēng)Honda e:NS1從生產(chǎn)線緩緩駛出，18歲的東風(fēng)Honda迎來第700萬輛整車榮耀下線。與以往的下線車輛不同，這是一輛全新的純電動車——e:NS1。這是Honda在華首款純電動車，意義非常。這不僅是Honda觸電未來的全新起點(diǎn)，也是東風(fēng)Honda開啟“后700萬時(shí)代”的新篇章。在這個(gè)足可以載入史冊的日子，這家創(chuàng)立18年一直低調(diào)潛行的主流合資公司初心如昨，沒有舉辦高調(diào)、隆重、熱烈的慶祝儀式。東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目逹也，執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷，黨委書記、工會主席王彬彬，副總經(jīng)理潘建新、谷內(nèi)節(jié)一，紀(jì)委書記韓永民和部分員工代表參加活動。24年前在廣州本田汽車有限公司創(chuàng)立——同時(shí)東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司創(chuàng)建就任其制造部副部長的鄭純楷興奮地說，“700萬的達(dá)成，是東風(fēng)Honda全價(jià)值鏈體系的綜合體現(xiàn)；700萬的達(dá)成，是東風(fēng)Honda全產(chǎn)品矩陣的多維聚變；700萬的達(dá)成，是東風(fēng)Honda踐行客戶理念的能量躍遷?！?/span>回首過去，東風(fēng)Honda締造燃油時(shí)代的傳奇。從2004年4月24日第1輛CR-V下線，到CR-V、CIVIC（思域）、XR-V等三個(gè)百萬輛爆品單品車型涌現(xiàn)，CR-V開創(chuàng)并引領(lǐng)城市SUV市場，曾是中國SUV王者，至今獨(dú)領(lǐng)合資SUV風(fēng)騷，攬獲超240萬用戶口碑；CIVIC樹立運(yùn)動轎車市場標(biāo)桿，點(diǎn)燃180萬用戶激情；XR-V雄踞小型SUV銷量冠軍寶座，領(lǐng)潮110萬用戶汽車生活。從一款SUV——國產(chǎn)Honda CR-V燃油車型打天下，到如今“燃油、純電、混動、插電混動”全域動力四驅(qū)并行，東風(fēng)Honda永遠(yuǎn)激情澎湃。從2004年4月下旬借廣州Honda 43家4S店的代理銷售，到2005年底獨(dú)建渠道、自主銷售，今天的東風(fēng)Honda不僅擁有600多家特約銷售服務(wù)店，還有更穩(wěn)固的經(jīng)銷商忠誠度和滿意度。從2004年產(chǎn)銷僅1萬余輛，到第700萬輛的下線，東風(fēng)Honda品牌的發(fā)展，行遠(yuǎn)、穩(wěn)健。從2003年7月16日改造一個(gè)在困境中掙扎的萬通老工廠成立東風(fēng)本田汽車有限公司的“四無”到“四有”，再到累計(jì)12年成為中國乘用車俱樂部TOP 10乃至湖北省單體規(guī)模最大的工業(yè)企業(yè)，東風(fēng)Honda成為中國汽車工業(yè)精益投資、精益制造、精益產(chǎn)品的最佳實(shí)踐。在主流媒體的評價(jià)中，東風(fēng)Honda是中國汽車對外合作最成功、最有價(jià)值的合資公司之一和合資案例之一。當(dāng)下，中國正處在汽車行業(yè)新的黃金時(shí)代。2021年，中國持續(xù)保持了新能源汽車保有量和產(chǎn)銷量占世界總量一半以上，歐洲新能源汽車的市場滲透率達(dá)到16.5%，中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到13.4%。行業(yè)共識是，新能源汽車市場滲透率超過10%，就進(jìn)入到市場化新階段。面對汽車“新四化”浪潮來襲，東風(fēng)Honda早已謀篇布局，提前搶占電動時(shí)代的戰(zhàn)略高地。2017年12月28日，從1985年8月大學(xué)畢業(yè)就干發(fā)動機(jī)的東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理鄭純楷調(diào)任東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。4個(gè)月后的2018年4月2日，1986年加入Honda先后被Honda派駐到德國、意大利、印度、菲律賓、巴西從事相關(guān)工作——在2003年到2007年加入本田中國本部中國業(yè)務(wù)室并負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的夏目逹也出任東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理。
這兩位資深汽車人，一個(gè)代表東風(fēng)，一個(gè)代表Honda，他們的組合，更代表東風(fēng)Honda合資公司的發(fā)展方向。他們的主要任務(wù)，除了繼續(xù)擴(kuò)大市場規(guī)模外，還有如何推進(jìn)Honda整車研發(fā)及零部件開發(fā)在中國的本土化，更有最前瞻的——Honda電動化戰(zhàn)略如何在中國的開啟。日本Honda總部希望通過東風(fēng)Honda能更大程度上更好地完成產(chǎn)品定義和開發(fā)。不負(fù)使命的是，2018年11月，東風(fēng)Honda在廣州車展發(fā)布“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，拉開東風(fēng)Honda新能源發(fā)展的大幕。2021年10月的武漢車展上，Honda在華首款純電動車e:NS1的亮相，再次按下東風(fēng)Honda電動化轉(zhuǎn)型的加速鍵。6個(gè)月后的2022年3月18日，e:NS1正式下線。這是東風(fēng)Honda電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新起點(diǎn)，也是東風(fēng)Honda后700萬時(shí)代的新征程。中國第七家合資車企的第二個(gè)700萬輛時(shí)代——后700萬時(shí)代，滿電開啟。相較于其他國際車企雄心勃勃的未來5年或10年計(jì)劃，Honda的電氣化道路走得更務(wù)實(shí)一些，甚至不太顯眼。但結(jié)果，出人意料。如何在其他電動汽車品牌先發(fā)優(yōu)勢下邁出新征程？
這是全球第七大汽車集團(tuán)、2021年銷售汽車448萬輛的Honda汽車在華的新課題。2021年10月13日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司與廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司共同舉辦中國電動化戰(zhàn)略發(fā)布會，為實(shí)現(xiàn)2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略，在包含中國在內(nèi)的先進(jìn)市場，純電動車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。未來，Honda將進(jìn)一步加快電動化車型的投放，快速完成面向電動化的品牌轉(zhuǎn)型升級，“2030年之后在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車”。2020年11月，Honda獲得日本銷售L3自動駕駛汽車的批準(zhǔn)，該汽車制造商和日本當(dāng)局稱這是世界首例。相較于其他國際車企雄心勃勃的未來5年或10年計(jì)劃，Honda的電氣化道路走得更務(wù)實(shí)一些，甚至不太顯眼。但結(jié)果，出人意料。2022年3月18日，東風(fēng)Honda e:NS1在武漢下線并接受預(yù)訂，這是Honda在華首款純電動車，也可以說是國內(nèi)首款掛Honda H標(biāo)的純電動車。e:NS1是東風(fēng)Honda全面電動化轉(zhuǎn)型的重要里程碑，它正開啟Honda在華電動化發(fā)展的新篇章。“沒有躺贏的捷徑，只有奮斗的征程！”鄭純楷語重心長地對經(jīng)銷商伙伴說。在風(fēng)起云涌、大浪淘沙的電動化品牌轉(zhuǎn)型中，東風(fēng)Honda是否具備“敢赴下一程”的信心和優(yōu)勢？在新能源汽車市場千帆競秀的時(shí)代，涵蓋了電動化產(chǎn)品東風(fēng)Honda如何更加深入人心？
這是鄭純楷在2022年東風(fēng)Honda商務(wù)線上大會與經(jīng)銷商伙伴們過去三年都曾思考過的課題。在面對電動化轉(zhuǎn)型，有著深厚品牌積淀的傳統(tǒng)車企，應(yīng)該優(yōu)先考慮在自身優(yōu)勢資源上的創(chuàng)新。新能源品牌標(biāo)簽上，東風(fēng)Honda率先導(dǎo)入PHEV和EV車型，給新時(shí)代的電動化用戶帶來了實(shí)實(shí)在在的新技術(shù)新體驗(yàn)，搶占了同級市場先機(jī)。2022年，東風(fēng)Honda正從事業(yè)性和體系盈利性的角度出發(fā)，企劃和實(shí)施全新的營銷模式，以e:NS1為先鋒，打造全新數(shù)字化營銷平臺。從3月18日到4月10日，有意向的用戶可以在東風(fēng)本田e動小程序上實(shí)現(xiàn)一鍵訂車；廣州、武漢等一二線城市的朋友可以在逛街之余隨時(shí)走進(jìn)e:NS空間，輕松看車、體驗(yàn)車。過去一年，東風(fēng)Honda搭建了產(chǎn)品社交化的傳播體系，依托不斷年輕化的產(chǎn)品和服務(wù)，探索更廣泛的溝通方式，將品牌與更多的年輕朋友結(jié)緣。東風(fēng)Honda很多經(jīng)銷商伙伴都在探索線上直播、短視頻、互動等新媒體營銷方式，用客戶喜聞樂見的“社交化新媒體”傳播方式，來展開和客戶更廣泛的溝通，將汽車銷售從“商品貿(mào)易”的觀點(diǎn)轉(zhuǎn)為“出行生活貼心伙伴”的實(shí)踐。“沒有躺贏的捷徑，只有奮斗的征程！”鄭純楷語重心長地對經(jīng)銷商伙伴說。“人生就是一場風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會的IN&OUT，要想獲得更大的機(jī)會就不能畏懼風(fēng)險(xiǎn)，要帶著對未知的敬畏接受挑戰(zhàn)，才會有更多的可能。無論在工作還是生活中，永葆青春的激情和夢想才是年輕，我希望大家都是這樣的年輕?！毕哪窟Q也3月18日在員工溝通會上敞開心扉地說。“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)的電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場景算法，是普通純電動車的40倍以上，輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛場景。“歡迎光臨e:NS空間，這是東風(fēng)Honda的第700萬輛汽車，它是一款全新的純電動汽車，續(xù)航里程500多公里。”位于武漢光谷K11商圈繁華商場東風(fēng)Honda e:NS1展車前，銷售顧問自豪地向每一位品車者不厭其煩地解說。“這屏幕好大啊！”一名面容姣好、氣質(zhì)不俗的年輕女性坐在駕駛位上驚叫。“15.2英寸的高清中控大屏，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)?！变N售顧問回應(yīng)。“車標(biāo)還發(fā)光，科技感十足，無線充電，Bose音箱，這配置可以??！”知名汽車大V虎哥在其視頻號《虎哥說車》中稱贊。東風(fēng)Honda的小伙伴們正轉(zhuǎn)化思維，從“純?nèi)加蛙囦N售”向“電動化產(chǎn)品營銷”轉(zhuǎn)變，從“守株待兔”的傳統(tǒng)產(chǎn)品營銷思維向“百花齊放” 的用戶共生思維轉(zhuǎn)變，讓“電動化的新客戶”持續(xù)的滿意。e:NS1是Honda全新開發(fā)的電動汽車平臺車型：“e”是energize（動力），也是electric（電能）；“N”是New（嶄新），也是Next（進(jìn)化）；“S”是“Spirit”，代表東風(fēng)Honda的挑戰(zhàn)精神，更代表著東風(fēng)Honda的品牌世界觀“Stay ahead.”以及“更科技，更時(shí)尚，更自如”的品牌主張。定位是“智能駕趣純電SUV”的東風(fēng)Honda e:NS1是Honda在華首款純電動車的核心價(jià)值是動（卓越駕控）、智（智能科技）、美（先鋒美學(xué)）。在研發(fā)e:NS1時(shí)，Honda的工程師并未把參數(shù)放在第一位，而是更加專注于提升用戶的駕乘感受，他們的目標(biāo)是開發(fā)出一款具有鮮明Honda風(fēng)格的純電動車，讓Honda老用戶開起來有非常熟悉的感覺。以“動”為例，它是e:NS1最大的亮點(diǎn)，但是e:NS1的“動”不是單純的動力，而是駕駛樂趣與乘坐舒適性的平衡。作為全球首屈一指的動力總成制造商和賽道上的常勝將軍，Honda對“運(yùn)動”有著更高層次的理解。東風(fēng)Honda e:NS1以“動”為核心價(jià)值，追求的是人車一體、車隨意動的駕駛樂趣。e:NS1采用集成了高功率電機(jī)、大容量電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)。東風(fēng)Honda工程師介紹，“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)的電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場景算法，是普通純電動車的40倍以上，輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛場景，其加速動力輕快、平順，能夠帶來推背感，但又不會造成加速的眩暈。20年前從廣州Honda 4S店售后干起已在東風(fēng)Honda武漢惠盛4S店做了10年總經(jīng)理的胡志斌說，e:NS1非常注重乘員舒適性，無論加速、減速還是轉(zhuǎn)彎，e:NS1的表現(xiàn)平順，即便乘坐在后排也不會有眩暈感。e:NS1還采用Honda獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對低、中、高等各波段的路噪，整車的NVH表現(xiàn)優(yōu)異。2022年是東風(fēng)Honda的產(chǎn)品大年，善于傾聽市場聲音和經(jīng)銷商伙伴訴求的東風(fēng)Honda，正從思想、組織、管理、流程、模式、文化、技術(shù)、新能源產(chǎn)品等方面變革、發(fā)力，獲得新的成長路徑，蛻變?yōu)槿碌碾妱踊髽I(yè)體質(zhì)，積蓄持續(xù)前行的勇氣與力量，以更快速度、更強(qiáng)連接，為客戶創(chuàng)造新價(jià)值，創(chuàng)造美好未來。“我們正和全國600多家小伙伴一起迎來以首款純電車型e:NS1為先鋒、涵蓋明星車型CR-V等在內(nèi)的多款重磅級新產(chǎn)品的革新和上市，包括Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等先進(jìn)配置都將陸續(xù)搭載在新產(chǎn)品上。”每天從武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開車往返2個(gè)小時(shí)到東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)上班的胡志斌說，這將夯實(shí)東風(fēng)Honda“產(chǎn)品電動化”的智能化基礎(chǔ)。 
