破解中高級轎車藍海迷局 索八十月再破萬輛大關

“索八的成功是歷史的必然?！痹缭诮衲?月初第八代索納塔亮相水立方的那一刻，就有資深業(yè)界人士做出了這樣的預言。而半年以來，這款“武裝到牙齒”的中高級車也確實爭氣，繼9月以10015輛的銷量突破“萬輛”分界線之后，10月再次刷新自己的記錄，以10115輛的銷量再次證明了第八代索納塔在中高級車市場的主流車型地位，同時也使得“單月銷量炒作”的傳言不攻自破。

    如果把時間拉回六個月之前第八代索納塔入市時，上市之初就車市遇冷，尤其是中高級車區(qū)間更是呈下滑趨勢，幾位常勝將軍常年位居前列，產品趨勢穩(wěn)重內斂，讓后入市者對這個市場的接納度望而生卻。第八代索納塔卻偏偏在這片紅海中辟出一片藍海，自4月上市以來氣勢如虹，連續(xù)三個月銷量超過6000輛，破冰之勢令對手不敢小覷。快速的成功使得北京現代遭到質疑，“銷量造假”之聲一度此起彼伏。然而北京現代直面質疑，及時公布零售銷量，使風波消彌于無形。隨后，第八代索納塔在標致508、新邁騰等“勁敵”陸續(xù)上市且夏天銷售淡季的情況下，仍然取得了8月超過7000輛的好成績，最終在9月、10月連續(xù)突破萬輛大關。截至10月底，第八代索納塔已經賣出50470輛，10月單店幾乎每天都能售出2-3輛索八。11月初再次月銷破萬的捷報，用銷量事實證明了第八代索納塔的市場地位。在全國各大中城市的大街小巷，這款車的身影從上市之初回頭率超高的新勢力，成為經過市場考驗隊伍與日俱增的新主流。曾經在御翔、領翔兩款中高級車上經歷過滑鐵盧的北京現代，用真金白銀的成績向市場發(fā)出“我來了，我征服了”的呼號，令競爭對手感到前所未有的恐慌，正如杭州一家廣汽本田4S店銷售人員所說：“人類已經無法阻止索八了！”更重要的是，這款車勇敢打破了整個中高級轎車市場“競爭死硬、產品溫吞”的怪圈生存。當索八車主用“一款有感情有生命的中高級轎車”來評價這款產品時，一位汽車行業(yè)資深評論員發(fā)出感慨：“當一個品牌定位于’睿智、時尚’時，我們點頭認同。而當一個企業(yè)用創(chuàng)新的作風、執(zhí)著的努力、精準的戰(zhàn)略、鐵一般的執(zhí)行力改變一個市場時，我們抬頭仰視，并且希望與這樣的品牌比肩而站?！?/P>

    定位精準 北京現代9年一劍終拓藍海

    一款車型能否成功，定位很重要。有道是“時勢造英雄”，實力與恰到好處的出場時機同樣重要。在北京現代成立之初的2002年，私家車還未普及，有車和沒車仍被當做生活水平的分界線。就在十年之間，這條界線已經模糊，私家車大量涌入一二線城市，拿出10萬或20萬元用于買車，已經成為越來越多中國人日常生活中的一幕。得市場者得天下，這樣的說法在當下“百花齊放”的中國車市并不為過。而多年來伴隨著中國汽車市場和中國消費者一同成長的北京現代，正是深諳中國車市的發(fā)展軌跡，在當前變化多端的市場趨勢中不斷分析、尋覓，并找到了一片相對獨特的、需求并未被滿足的“藍海群體”，即中高端車市場的個人用車群體。

    一方面，北京現代建廠9年來，第一批家用車大量普及的用戶正值人生的“黃金期”，財富、閱歷、品味都日臻成熟， 第一輛車也進入了升級換代期。經過多年的“用車生活”，他們對車的外形、性能，能否彰顯自己的生活品味都有很高的要求。據專業(yè)咨詢公司調查，這批“等待升級”的車主年齡集中在35歲到45歲之間，有自己獨特的價值觀，樂于接受新生事物。第八代索納塔的出現無疑使得他們眼前一亮。另一方面，北京現代通過大范圍的調查后發(fā)現，很多事業(yè)小有成就或者家境殷實的年輕人，在購買自己的第一輛車時也將目光鎖定20萬元左右的B級車，而非10萬元級別的A級車。而在很多汽車廠商的傳統(tǒng)思維中，B級車仍是公商務使用，因此在推出車型時也以外觀穩(wěn)重、調校偏舒適的車型為主，這些車型往往高級有余活力不足，不能滿足這些年輕都市消費群體的用車需求。

    于是，北京現代敏銳的抓住了這部分“新一代主流人群”的需求，推出了第八代索納塔，這款針對中高端個人應用而打造的產品不僅擁有更加時尚、年輕、運動的外觀，也裝載了更多智能科技配置，舒適感與科技感并重，更具時代氣息。精準的市場定位使得第八代索納塔一上市就搶占了先機，不但抓住了消費者的心，更成為引領市場消費趨勢的風向標。不管是“流體雕塑”的獨特外觀，還是諸多原本僅見于C級車的豪華配置，以及“5年10萬公里整車保修”…… 在消費者還沒有意識到自己需要在一臺中高級轎車身上得到什么的時候，北京現代用先人一步的享受與配置為消費者帶來驚喜，引領消費潮流，同時也收獲了消費者的認可與信賴。這份強大氣場，因為有了龐大人群的聚攏，顯得格外珍貴。

    正如某財經雜志汽車主編所說：“索八其實并沒有搶走雅閣、凱美瑞、帕薩特的市場，它是開辟了一片新的藍海，它瞄準的是中高級車的新一代消費人群，這部分都市新銳人群具備睿智、時尚、熱愛生活、不甘平庸等個性特點。以往御翔、領翔屢屢沖擊中高級市場未果，也和北京現代沒有找準定位，盲目跟風公商務車型有關。事實證明，價格在16-24萬的索八比價格在13萬上下的領翔賣得好得多，可見，北京現代這‘九年磨一劍’終于成功了?！?/P>

    成就“新主流”  內涵式增長助力北京現代實現“二次騰飛”

    在今年年初，北京現代旗幟鮮明地提出了“內涵式增長”的策略。北京現代總經理盧載萬在年初時指出：“如果說過去8年北京現代更傾向于外延式發(fā)展，那么現在，我們更應該著力于內涵式增長，思索求變?！?/P>

    北京現代的“內涵式增長”，是這個企業(yè)“認清現狀、先人一步”作風的典型戰(zhàn)役。2011年北京現代將全年銷售目標設定為72萬輛，較2010年全年銷量增幅只有約2％。如何在低速增長下轉變戰(zhàn)略，實現內涵式增長？如何將產品銷售驅動轉變?yōu)槿珒r值鏈共贏？北京現代在2011年的大動作就是調整產品結構，依托產品作為與市場溝通的最佳橋梁，實現品牌形象提升。

    在此方面，北京現代進步可謂迅速。2009年，北京現代依靠“悅伊組合”這兩款A級車打天下；而2010年，北京現代就擁有了瑞納和ix35兩款時尚車型；就在一年之后的2011年，更將觸角延伸至B級車領域。目前，北京現代已經完善了從A0級、A級、B級、SUV四大區(qū)間市場的產品布局，且代表車型均居于各自區(qū)間市場三甲之位。

    尤其是第八代索納塔的成功，大大改變了消費者對北京現代的品牌認知。北京現代以伊蘭特開局，“高性價比”的家用代步車印象在消費者心中根深蒂固。而第八代索納塔華麗轉身，以新勢力入市，半年打拼成功以“新一代主流中高級轎車”立足市場。與此同時，北京現代D級車和SUV的銷售比例也是步步提升，從2009年的18％，到2010年的26％，再到今年（截止目前）的36％，中高端車型的暢銷有力推動了北京現代品牌形象的提升，也大大強化了北京現代的品牌競爭力。從第八代索納塔銷售過萬，北京現代就已經跨入一個嶄新的境界，即為了實現“睿智、時尚’全新品牌定位，不斷努力提升消費者汽車生活品質的全新階段。

    是做一個快速發(fā)展的大型企業(yè)，還是做一個歷經歲月仍能受人崇敬的偉大品牌？北京現代在2011年用“索納塔故事”向市場證明，現代品質能創(chuàng)造現代速度，現代智慧同樣能造就“新一代現代車型”——第八代索納塔的再度月銷過萬只是個序幕，這場二次飛躍的硬仗交戰(zhàn)正酣。市場逐漸接受在不同的車型區(qū)間看到北京現代的成績只是個序幕，完全有理由期待第三個月銷過萬、第四個月銷過萬。隨著第八代索納塔成為行業(yè)新主流車型，市場證明了北京現代的核心競爭力和品牌溢價力在同步提升。當前的北京現代，已經大步邁進“內涵式增長”時代，除了更加完善的產品線之外，營銷、服務亦日趨成熟，在“現代品質創(chuàng)造現代速度”之后，“現代品牌服務現代客戶”的時代已經到來。